11-23

2017

资源税改继续深化,油气“首环节”流通成本或下降

为了加快落实《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》提出的税收法定原则,2017年11月20日财政部、税务总局会同有关部门起草并发布了《中华人民共和国资源税法(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》),新一轮资源税改革再次启动。意见稿中关于油气直接影响的条例是深水油气田开采油气减证30%资源税。

改革历经三十余年从价计征顺应市场化趋势

回顾资源税改革三十余年,产品覆盖越来越全面,征收办法则自从量定额征收转为大部分产品从价按比例征收以及少部分难以定义的产品从量定额征收。小编认为,这一转化也是在顺应国家促进大宗商品市场化的政策趋势。                     


                     

 

备注:大部分应税产品从价征收=应税产品销售额*具体适用的比例税率

少部分应税产品从量征收=应税产品销售数量*具体适用的定额税率

 

税率调整略有变化原油、天然气等流通成本下降

根据新的意见稿:资源税的征税对象为矿产品和盐,矿产品是指原矿和选矿产品。而详细的目录显示,需要征收资源税的能源矿产、金属矿产、非金属矿产和盐共有4大类、146个税目。其中实施资源税从价计征改革时,财政部、税务总局列明了20多种主要矿产品(油气资源以及我国储量较大的稀土、钨、钼等重要战略资源)税目,其他矿产品税目由省级人民政府确定。

下面是需要征收资源税的能源矿产目录:

实行从价计征的应税产品(最新)

税率

能源矿产

原油

6%

天然气

6%

2%-10%

煤成气

1%-4%

铀、钍

4%

油页岩、油砂、天然沥青、石煤

1%-4%

备注:未分别核算或者不能准确提供不同税目应税产品的销售额或者销售数量的,从适用税率。

2011年11月1日资源税的税目税额幅度表

税 率

原油

销售额的5%-10%

天然气

销售额的5%-10%

与旧的规定相比,原油、天然气等产品的税率更加稳定。小编认为,去除“高”税率对原油、天然气等产品的勘探、开采有一定的鼓励意义,同时也将降低其在流通首环节的成本。

 

缩小差别税额征收增加资源税减免条例

新的意见稿中明确了下述4项减免税情形:

除去第一条之外,新的征求意见稿还对一些特殊情况下开采的产品降低资源税征收税率。小编认为,这有利于调节资源极差的收入,使不同企业或者个人能有公平的竞争平台,并促进企业寻求更加合理、高效的开发工艺,加强企业间对自然资源的有效利用。

此外,《征求意见稿》明确,中外合作开采原油、天然气并缴纳矿区使用费的中国企业和外国企业,依照本法规定缴纳资源税,不再缴纳矿区使用费。由于2011年11月1日之前签订油气开采合同的中外企业与其他企业正在使用不同的税费制度,这将造成企业之间负担的不公平,不利于促进公平竞争。因此为促进税制统一和税负公平,新规免除了上述主体缴纳矿区使用费。这一政策也将促进海外原油、天然气开采的积极性,降低成本。

市场供需决定价格,一直是国家在努力实现,也是大宗产品现阶段市场化的重要目标。通过改革的进一步推进,在源头上对自然资源进行从价征收,也将发挥自然资源在迈向市场化道路上的重要辅助作用。同时,政府也可以通过调节税收,来充分发挥其在市场化进程中的杠杆作用,减少对市场的直接干预。


11-23

2017

成品油6次上调叠加质量升级,车辆用油成本创年内新高

自7月份以来我国柴油价格由于调价窗口及升级影响下,价格共计上涨1460元/吨,折合升价1.25元。柴油价格的大幅上涨导致终端行业用油成本显著上升。就物流运输而言,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车来计算,半个月内单辆车的燃油成本较6月份增加近2400元,这对于物流公司而言成本增长压力很大。


  汽油由于并未涉及品质升级,因此涨幅仅是成品油零售价兑现上调造成的。按照7月份至今92#汽油累计上调1028元/吨(0.76元/升)来计算,以一辆油箱容量在50L的家用汽车为例,加满一箱92#汽油将多花将近40元。从油耗方面来看,以月跑2000公里,百公里油耗在10L的小型私家车来计算,半个月内要多支出近80元。


  在近6个月时间里,我国国内成品油市场共经历10次调整,除了4次搁浅之外,其余6次全部兑现上调,累计汽油涨幅为970元/吨,0#柴油涨幅为930元/吨,详情如下。

调价窗口

汽油涨幅(元/吨)

柴油涨幅(元/吨)

7月21日

75

75

8月4日

175

165

9月15日

95

95

9月29日

210

195

11月2日

150

150

11月16日

265

250

合计

970

930

  与此同时,下半年国内柴油油品质量接连升级,进一步推高柴油价格,具体详情如下,两次升级的加价政策累计涨幅为520元/吨。

升级时间

普柴升级内容

加价政策(元/吨)

7月1日

国三升级国四

370

11月1日

国四升级国五

160

合计

530

  目前我国成品油计价周期已经过去一半的时间,据找油网监测成品油对应调整幅度在-15元/吨,远远低于发改委规定的50元/吨的调价红线。而后期随着减产会议临近,欧佩克延长减产协议的消息或形成提振,且目前全球石油库存已经压缩至近五年均值,油市已经趋于平衡,因此预计短期内国际原油期价走势或温和,本次调价窗口(11月30日24时)搁浅的概率较大,因此物流车以及私家车暂时不用担心油价再涨。


11-22

2017

多地柴油批发顶限价,原油盘整下个周期或调价搁浅


 

上周四成品油零售限价上调之后,多地主营继续跟涨,柴油批发价格再度顶限价。国际原油近期仍高位盘整为主,本周期下调的预期减弱,如果后期原油继续盘整,以Brent为例在62.5美元/桶以上,则预计下周四成品油零售调价将搁浅。

有业者表示,国际原油市场仍存不定因素,除了箭在弦上的美国加息、各产油国延长减产协议等,中东的地缘政治仍是待飞的黑天鹅,但预计仍需时日。

据市场消息,四季度主营单位要完成利润任务,预计到12月底前主营柴油价格仍将保持坚挺;而地炼近期出货较好库存低位,采取的也是推价不跌价的策略;市场贸易商近期库存多处于低位,按需采购为主。

从中国的节假日来看,今年春节在216日,而去年春节在127日,今年的春节比去年推迟近半个月。受节假日安排影响,预计1月份的基建等仍将正???,即中国的基建等对柴油需求的周期比去年长。

综合来看,2017年中国柴油需求从8月份的开渔引发持续推高3个多月,现在看来预计将持续至12月份,今年的柴油行情时限比去年明显拉宽。今年的价格低点及高点均较去年有所推高。由此看来2016年的谷底历史行情已确立,后续将在盘整继续爬坑行情中。

11-21

2017

市场前瞻:国际原油高位震荡,国内成品油“淡季不跌”


导语:国际原油市场高位盘整,国内成品油市场受原油影响减弱。汽油市场前期推涨幅度有限,供应方价格坚挺寻机推价,柴油市场主营多地推至批发到位价保利润,地炼库存低位加之外采需求良好价格多稳定。

 

国际原油市场多因素博弈,近期或震荡为主

前期在产油国延长减产表态积极推动下,市场对于进一步延长减产协议的信心不断增强,成为前期原油不断反弹的核心动力,但是随着美国原油库存以及汽油库存攀升的影响国际原油迎来近六周以来的首次周线下跌,主要是市场对供应过剩担忧情绪增加。但是临近月底欧佩克即将召开会议,市场多头重新发力,国际油价再次回温,原油期货价格走高,将对成品油批发市场带来支撑。

但是另外一种声音沙特对决定延长减产协议讨论仍为时尚早,欧佩克会议结果仍充满一定变数,建议重点关注产油国各方最新表态。最重要一点一旦延长减产协议达成,远期价格回升将触发对美国原油生产的积极性,市场将再次回到产油国减产以及美国原油增长的平衡点中来,从而限制原油价格上方的攀升空间。不过从大概率事件分析看,短期内国际原油保持高位坚挺的态势,会议召开之前市场盘整运行为主,后期市场主要存在于欧佩克减产协议达成以及美国产量增加且季节性需求疲软的博弈,但多头情绪较浓。

 

本轮处于零售下调预期,但批发价格未现跌势

成品油零售价格经历过大幅连涨之后,1130日最新一轮成品油零售价格调整初始阶段暂时呈现调价边缘阶段,目前走势仍不明朗,仍需国际原油指引。目前尽管国内成品油批零价差大幅缩窄,上一轮成品油零售价格大幅上调后终端零售商心态好转,按需补货为主,销售优惠力度较小。

成品油批发市场方面多地柴油资源仍然紧张,部分地区油库库存较低,且南方地区部分加油站定量供应柴油资源,市场推涨意向仍然强烈。但是国内成品油批发价格基本涨至批发到位价或是批零限价,主营市场继续大幅上调可能性不大,市场高位坚挺运行为主,部分地区稳中零星小幅调整,建议市场按需建仓,切忌大量备货以导致市场出现炒作行情。

从成品油供需面看,尽管柴油资源紧张,国内汽柴油生产保持稳中增长的态势。10月份最新数据显示10月份中国汽柴油产量创历史新高,因国内炼厂四季度检修计划较少,且炼厂加快了四季度生产计划以及任务,另外11月份后成品油零售价格不断上调,提振炼厂利润,导致汽柴油产量不断攀升。数据显示10月份汽油产量在1166万吨同比上涨3.7%,录得2014年以来最高水平;10月份柴油产量在1644万吨同比上涨4.4%,录得统计发布此项数据的新高。后期随着柴油消费进入季节性淡季,工矿以及基建行业开工下滑,且受到采暖季节影响为防治雾霾下游化工企业开工受限,加上供应增长的压力将不断显现,柴油产量持续增多将填补多地柴油资源紧张的局面,且下游库存仍有待消化,因此本网估测短期内国内成品油市场上涨空间较小,多个因素表明汽柴油不具备大涨的可能性。

 

目前观察的供需面对于成品油反弹起到限制作用,但是月底一旦产油国达成进一步延长减产协议的决定,成品油将随行就市,不排除引发汽柴油新一轮上涨。由于注入供需影响小概率出现11月初大涨的行情,天时地利人和无法做到“天人合一”。

 


11-20

2017

2018年非国营原油进口以及使用额度将首次“齐步走”


20171-9月份山东地炼原油进口3783万吨,占1-9月份全国原油进口总量3.81亿吨的11.9%,相比1-8月份原油进口累计新增0.3个百分点;20179月份山东地炼原油进口量在513万吨,环比增速为5.8%,相比较8月份环比增速下滑6.8个百分点。

值得注意是9月份新增3家地方炼厂独立进口原油:分别是山东东方华龙工贸集团有限公司进口13.03万吨,山东胜星化工有限公司进口29.68万吨,日照岚桥港口石化有限公司进口7.14万吨,地炼进口企业更加多元化。

  从前三季度的进口对比情况看,山东齐润化工、利津石化以及海右石化、汇丰石化、京博石化、天弘化学进口完成配额与去年同期相比出现不同的增幅,市场整体进口量保持增长局面。截至目前2017年累计新增8家地炼原油进口企业,目前共计21家山东地炼企业具有原油进口资质,预计2018年非国营贸易原油进口允许量地方炼厂将延续此21家企业为班底进行原油配额分配。

据悉,中国独立炼厂10月份原油进口环比反弹11%,目前仍未发布具体进口明。,据可靠消息称山东省独立炼油厂、河北新海石化公司以及河南丰利石化公司10月份原油进口量环比反弹幅度在11%,累计大约743.5万吨或176万桶/日。另外中国独立炼油厂11月和12月剩余的进口配额总量约为2020万吨,其中大部分是由最近几个月已获得新的配额分配的炼油厂所持有。据商务部公告:2018年原油非国营贸易进口允许量为14242万吨,这是近年来商务部确定的允许量首次超过1亿吨,同比上涨近5500万吨或62%。2018年原油非国营贸易进口配额预计几乎包含了具有进口原油使用权审批或获批的所有地炼企业,与后期地炼进口原油使用权额度几乎完全接轨,原油进口以及使用量相当。


年底根据企业20171-10月原油进口允许量的实际执行情况分配2018年第一批进口允许量,为在年底前用完他们的原油配额分配以便获得明年配额的全额分配,原油进口量增长幅度将有所扩大,2018年对于分配原则仍然采取分批下达和追加调整?;毓?/span>2017年原油非国营贸易进口允许量总量为8760万吨,但在实际下发过程中,商务部两次下发的允许量之和为9173万吨,远超去年年底公布的允许总量。除这两批外,再加上后续额外分别下发给炼厂的1179万吨,今年商务部累计下发了10352万吨原油非国营贸易进口允许量,远远超过预期。


另外截至到11月6日,山东地炼东营华联石油化工获批进口原油使用权公示,地炼获批进口原油使用权增长至34家,目前理论上累计进口原油使用配额在1.05亿吨。但是玉皇盛世、鑫泰石化、清沂山石化、富宇化工等使用权等待正式获批,合计总量在978万吨,29家地炼共计正是获批9525万吨的进口原油使用额度。


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